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山スカファン待望の製品化ということで当然私も購入しました。 そんなことでおまたせ?しました。 長年山スカを作り続けてきたモデラーとして 重箱の隅を突っつくような感じでレビューしたいと思います。 【屋根上配管】 左側がM40編成モハ114-374の通常パンタ側配管です。 右側がクモハとユニットを組む車両の配管です。 モハ114-374の配管はPS16搭載タイプの特徴をしっかり再現されています。 このタイプの配管は113系700番代や113系0'(新造冷房車)、 113‐1000(ユニット窓車)が該当します。 右側のタイプはアルファモデルの製品と同じ PS23搭載の後期型(モハ114‐342~362)に該当します。 ちなみに3両セットに含まれるインレタ(M7,M8,M9,M11)は 全てMG付きのため安心してご使用いただけます。 【妻面】 左:モハ114‐374の通常パンタ側 左:モハ114‐354のパンタ側 妻面配管はどちらも同じですね。 左:モハ114‐374の霜取りパンタ側 右:モハ114‐354の非パンタ側妻面(クモハ115とモハ115も同じ妻面) モハ114‐374は配電盤の有無と配管に違いがあることが再現されていますね。 モハ114‐354の非パンタ側妻面の左下の手すりがありませんが 実車はここにも手すりがあるのでこれはエラーですね。 まあ、手すりを別体化する人にはあまり関係ないですが・・・ 【パンタ】 M40編成の霜取りパンタにはPS24が使用されていましたので 製品でもPS23をベースに集電シュー部分を新規制作したPS24が再現されています。 ↓こちらはPS23です 集電シューの形状違いが再現されています。 201系に使えるので分売を希望する人が多そうですね。 【台車】 台車も一部改良されてスノープローが取り付けられるようになっています。 台車の形状に合わせて2種類用意されています。 左側がDT21用で右側がTR62用です。 取り付けた状態 TR62 DT21 ・・・DT21は正直アレな形状ですが、無いよりかはいいですね。 【室内】 室内は以前発売された113系0番代冷改車のものが使われています。 先頭車と中間車ともに片方の車端部座席が再現されていないのが残念です…。 【前面】 左からアルファモデル・トミックス・クハ115-1000(トレジャータウンキット組み立て品) トミックスのクハ115-300はクハ115‐1000と比べて渡り板が大きくなっているなど、 細かいところで差がありますね。 塗装面ではトミックスのスカ色はいつもどおりクリーム色が白っぽいです…。 あと、ところどころ色が透けてしまっているのが残念です。 実車はこんな感じでもう少しクリーム色が黄色よりです。 【側面】 窓サッシ表現は控えめですね。 115系1000番代と合わせたのかな? トイレ窓は同社の113系0番代冷改車と同じ大きさですね。 サボ受けも再現されています。 トイレタンクも新規で起こされていますが、 富士川車両工業で販売されている3Dプリンターで出力されたものに交換予定です。 細かい違いですが、クハとクモハの4位側窓は位置の違いもしっかり再現されています。 【その他】 スカートは165系の流用ですのでスノープロー未装備の状態で ステップと台車が干渉します。 説明書には干渉するならステップを切ってくださいという 大胆なことが書いてありますね・・・。 【総評】 個人的には塗装面以外は期待通りの製品になったので満足しています。 床下や屋根板も汎用性が高いものなので分売を期待したいですね。 今後のバリエーション展開(湘南色や113系700番代とか)に期待ですね。 【おまけ】 個人的に気になったので試してみましたが… トレジャータウンの115系300番代キットとトミックスの115系300番代の 窓ガラスがまさかの完全一致しました(笑) びっくりするくらい完全一致しましたので これはボディをトレジャータウンに交換しろというお告げですね(マテ 床下も屋根板も使えるので種車にはもってこいですので、 最近発売されたトレジャータウンの113系5700番代のキットをお持ちの方は 是非とも種車として活用ください(笑)
by 115-800
| 2015-06-01 22:28
| その他
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