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さて、第1弾から4ヶ月も放置し続けてしまいましたが、 トミックスの試作品も出てきたようなので続編を書く事にしました。 まずは只見線の2000番台について軽く予習しましょう。 只見線にはJR以降から1999年までキハ40 2000番台の配置はありませんでした。 1999年にキハ58の非冷房車を置き換える目的で-2024と-2025が配置されました。 その後、2000年に-2022が配置されました。 それから7年間は動きがなかったのですが、 水郡線にキハE130,キハE131+キハE132を集中投入されたことにより 大量のキハ110系が小牛田に転属。 「みのり」の種車となるキハ48の捻出とワンマン装備を持つキハ48を置き換えるために 只見線初の冷房車である-2085と-2140、-2141が転属してきました。 さて、予習も終わったことですのでここから本編です。 ・キハ40-2022 この車両は只見線の中でもかなりの災難にあっている車両ですね。 1回目は2005年6月に発生した事故により屋根上機器が全損・・・ 2回目は2011年7月に発生した大規模水害により1年間くらい蒲生~只見にあるスノーシェルター内に留置 →2013年2月に復帰 ディティール面では ・①②位側の衛星電話アンテナは屋根に直接取り付けられている(通常は取り付け台座あり) ・タブレット保護板が撤去済み です。 ・キハ40-2024 この車両は小牛田区の一般的な改造を受けた車両です。 特長としては出入口表示が広告として使われているくらいですね。 ディティール面は ・タブレット保護板が撤去済み ・半自動ドアボタン取り付け済み ・ドア脇に小牛田区タイプの出入口表示あり ・車外スピーカー装備 ・①②位側前面にKE93ジャンパ栓を装備。 ・キハ40-2025 小牛田区に在籍していた2000番台の中で唯一ワンマン改造された車両で、 特長は側面窓下に行先表示器が設置されています。 他の基本的な装備はキハ40-548とおなじです。 ディティール面は ・タブレット保護板が撤去済み ・半自動ドアボタン取り付け済み ・ドア脇に小牛田区タイプの出入口表示あり ・車外スピーカー装備 ・側面窓下に行先表示器を装備 ・キハ40-2085、-2140、 サブエンジン方式で冷房化した車両なので屋根上は原形です。 ちなみにエンジンは原形のままです。 床下機器の配置が異なる以外は上記の-2024と同じです。 -2085については2014年9月から只見町が「ユネスコエコパーク」に登録されたのを 記念したラッピングが施されています。 (キハ40-2085) (キハ40-2141) ※キハ40‐2140は13年度に廃車済みでした…。 とまあ、2015年5月17日時点で只見線に在籍している車両は以上です。 ちなみに来る5月30日に仙石東北ラインの開通により余剰となった小牛田区のキハ40(冷房車)が5両と新津からキハ40(冷房車)が6両転属予定のため、原形エンジンを楽しめるのは最後に紹介した3両のみとなります。(転属予定車は全てエンジン更新済み) 新津にいる小出口の只見線用車両も小牛田からの転属車で置き換えるらしいので 撮影はお早めに…(と言っても残り2週間ですが…) え、わたし? わたしですか? もちろん最後の姿を撮影に行きますYO! omake あと、静岡ホビーショーで試作品が公開されましたが個人的な感想を… 500番台:製品化情報にはなかった衛星電話アンテナが別パーツで再現されていますね。 トイレタンクも新規で起こされてますね。 車体は予想通り変更なし。 2000番台:屋根板と床下は新規で起こされてますね。床下は新津の更新車に使えるので買いですね。 500番台同様にトイレタンクも新規で作られているようなのでこれなら大量購入もありですね。 気になっていた車体は…予想通り原型ですね・・・(涙 共通の感想として車体の塗り分けが・・・なんか濃緑が細すぎて違和感ありますね。
by 115-800
| 2015-05-17 22:18
| 只見線
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Comments(1)
Commented
by
赤羽の駄目人間
at 2015-06-28 09:32
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ネットで検索していてたどり着きました。
TOMIXのキハ40を弄るのに写真が参考になりました。ありがとうございます。
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